As alterações exigidas no material do [MRJ] na asa, cabina e distribuição de carga, [para obter mais espaço de carga, de passageiros e redução do peso, para melhorar a eficiência de combustível]tornará o MRJ ”um avião mais competitivo”.

No entanto, o único cliente até agora, é a All Nippon Airways, que encomendou 25 aviões. A empresa [Mitsubishi Heavy Industries Ltd.] espera desesperadamente por clientes estrangeiros interessados na compra, fazendo um total de encomendas de até 300 unidades, para tornar o projecto rentável.

Mitsubishi Regional Jet, um avião de 96-assentos, corredor único, novas tecnologias de motor e métodos de construção tornando o MRJ, em um ”best-seller”.

Lembrando que, a entrada do Japão no mercado de jatos de pequeno porte, irá enfrentar a concorrência de alternativas, recém chegados da China e da Rússia, e um mercado já dominado pela companhia canadense Bombardier e a EMBRAER no Brasil.

O último jato de passageiros a ser desenvolvido no Japão, foi o YS-11, construído pela Nihon Aircraft Manufacturing Corporation, no final de 1970.

• MRJ- Mitsubishi Regional Jet [vídeo]

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